大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于送餐無人機(jī)價(jià)格的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹送餐無人機(jī)價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

實(shí)現(xiàn)無人機(jī)送外賣送快遞的難點(diǎn)在哪里？

無人機(jī)可以送外賣，但當(dāng)前的中國(guó)外賣市場(chǎng)采用無人機(jī)送外面是虧損的生意。無人機(jī)送快遞其實(shí)是快遞企業(yè)應(yīng)對(duì)糟糕的路徑環(huán)境，實(shí)施的附加性的服務(wù)。

說白了，就是無人機(jī)送快遞和外面，當(dāng)前的情況是屬于花錢賺吆喝，滿足偏遠(yuǎn)以及特殊環(huán)境與狀態(tài)中的應(yīng)急需求（例如地震，例如山區(qū)，例如2020年的新冠狀病毒時(shí)期）。

無人機(jī)送外賣和送快遞的難點(diǎn)在什么地方？

當(dāng)前外賣與快遞行業(yè)，主要市場(chǎng)是一線，二線，三線城市，四線小縣城，以及農(nóng)村領(lǐng)域訂單量占比都不超過20%。一二三線城市核心區(qū)域無人機(jī)遍布無人機(jī)禁飛區(qū)。無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，理論上是四線城市，以及農(nóng)村區(qū)域。

2017年至2018年國(guó)內(nèi)外賣訂單量變化趨勢(shì)，我們能夠看到一線城市，二線城市，三線城市整體加起來市場(chǎng)規(guī)模占比達(dá)到82.1%。盡管四線小縣城規(guī)模在增加，但是當(dāng)前規(guī)模最大的仍然是一二三線城市。并且一二三線城市的用戶，外賣的使用與忠誠(chéng)度都比較高。重復(fù)訂單才是外賣行業(yè)的生命，畢竟一個(gè)小餐館要活著，不能一直依靠打廣告去吸引客流。還是要來自于曾經(jīng)吃過的客戶，給出優(yōu)質(zhì)的點(diǎn)評(píng)，以及長(zhǎng)期的點(diǎn)單。

由于一線大城市，大量的樓宇，以及城市密度度較高，在吸取了消費(fèi)無人機(jī)的教訓(xùn)后，各地區(qū)明令禁止城市中心飛行無人機(jī)，我們經(jīng)?？吹降某鞘兄信恼诊w行的，那都是飛手有相關(guān)證件，同時(shí)取得相關(guān)部分備案進(jìn)行的飛行。

大疆標(biāo)注的無人機(jī)禁飛區(qū)

可能有朋友說，我沒有取得資格，也可以飛啊，我只能說你那是違法，只是沒抓到你，常在河邊走，必然要濕鞋的。

信號(hào)傳輸?shù)牡蛡鹘y(tǒng)性，城市飛行容易信號(hào)丟失。不單單是一二三線城市的無人機(jī)禁飛區(qū)較多，更主要的是，無人機(jī)的有效行程距離只有2km，尤其是在市區(qū)領(lǐng)域，高樓林立，目前無人機(jī)采用的自有信號(hào)進(jìn)行的通訊，很容易造成型號(hào)丟失。

大量的城市只能飛行1km以內(nèi)，對(duì)于這個(gè)服務(wù)距離，相比于人工來說，那真的有點(diǎn)太小了。

未來能不能依賴5G通訊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離飛行，并且實(shí)現(xiàn)高避障性？

實(shí)時(shí)上是可以的，但是即使通訊距離解決了，另外一個(gè)問題又新出現(xiàn)了，那就是無人機(jī)的續(xù)航里程。

現(xiàn)在消費(fèi)機(jī)無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間，最多25-30分鐘?；旧县?fù)荷狀態(tài)下，20分鐘就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。這個(gè)續(xù)航里程，我們假設(shè)：快遞，或者外賣無人機(jī)，從機(jī)庫出發(fā)，取件然后飛到預(yù)定地點(diǎn)，然后返回，基本上一個(gè)來回就沒電了。采用直接更換電池的方式做到最快的方式，那么無法做到一次多個(gè)投放，一次一個(gè)。無人機(jī)的有效利用率仍然不高。

建設(shè)超級(jí)機(jī)庫，以及建設(shè)自動(dòng)化無人機(jī)編控飛行系統(tǒng)，造價(jià)高昂。

我們都知道，不管是快遞，還是外賣行業(yè)，都是一個(gè)時(shí)效性很高的領(lǐng)域。一個(gè)無人機(jī)一次送一個(gè)快遞或者外賣，這個(gè)速度太慢了。為了提高服務(wù)質(zhì)量，智能采用多無人機(jī)的形式，建立一個(gè)可以容納幾百架無人機(jī)的機(jī)庫。

并且這時(shí)候的無人機(jī)操控堅(jiān)決不能在采用人工操控，試想一下，一個(gè)無人機(jī)飛行師的薪水，可比快遞員高多了。采用編程控制無人機(jī)群控技術(shù)，目前來說，這個(gè)技術(shù)國(guó)內(nèi)也僅有幾家無人機(jī)廠家掌握。并且還不是很成熟。

無人機(jī)編組飛行構(gòu)成的圖案

無人機(jī)送外賣和快遞在什么領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)？

目前來說，無人機(jī)送外賣和快遞，主要應(yīng)用在應(yīng)急與特殊環(huán)境中。例如在地震后，災(zāi)區(qū)物質(zhì)運(yùn)輸，當(dāng)前抗擊新型冠狀病毒，在實(shí)現(xiàn)無接觸狀態(tài)下，保障民眾的物質(zhì)需求。

還有山區(qū)，滿足來自于交通不便用戶的物質(zhì)需求，從而提高客戶滿意度。并且提升快遞以及外賣的服務(wù)效率。

無人機(jī)送外賣短期內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)呃，因?yàn)槟壳斑@種營(yíng)運(yùn)模式的成本過高，一方面需要額外配給無人機(jī)價(jià)格都不菲，而且效率過低，目前的小型無人飛行器載重量和持續(xù)工作時(shí)間都較短，無法實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行，只能通過多配幾部的方式，那么就代表成本繼續(xù)升高，其次無人機(jī)飛手證，這是一個(gè)類似于汽車駕駛證的證件，這個(gè)證件目前市場(chǎng)上存量較小，不足以供應(yīng)外賣行業(yè)就業(yè)，其三，民用無人飛行器目前抗干擾能力較弱，在強(qiáng)電磁環(huán)境下容易失控造成危險(xiǎn)。

總結(jié)，隨著社會(huì)的發(fā)展，國(guó)家低空空域飛行器準(zhǔn)飛法律法規(guī)的完善以目前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，使用無人機(jī)來送外賣的時(shí)代應(yīng)該是8年到15年左右。

空中交通管制問題，收件人可能破壞問題，中途電量耗盡問題，防墜毀安全問題，著陸地點(diǎn)問題，多股信號(hào)相互干擾問題，駕駛員培訓(xùn)問題，保險(xiǎn)，事故賠償，責(zé)任問題，收費(fèi)方式，航程不夠問題，防盜問題，以上都有待解決

無人機(jī)送外賣主要解決快遞員的相關(guān)職能，在穩(wěn)定的收貨地址上，效率會(huì)有進(jìn)一步的提高，但還需解決部分問題：

1收件人及地址或在收貨時(shí)間的不確定上，沒有人工處理更為貼切與周到，消耗時(shí)間與變更處理送件問題相對(duì)遲緩。

2現(xiàn)在城市規(guī)劃識(shí)別及建設(shè)布局信息并不完善，無人機(jī)需后臺(tái)人工操作才能精確定位。

3配送貨物體積及重量上受限。

4。。。

無人機(jī)規(guī)?；w行管理

人員培訓(xùn)和費(fèi)用問題

無人機(jī)歸屬和出事以后的相關(guān)法律問題

無人機(jī)運(yùn)送區(qū)域的限制，城區(qū)就別想了，首先考慮飛行安全問題

運(yùn)送物資類型的局限性，比如，重量，體積，形狀，一般都是無人機(jī)下方裝一盒子，盒子的大小直接限制了物品的類型

無人機(jī)本身的續(xù)航問題，是有去有回還是有去無回，這要考慮基本沒有意義的中轉(zhuǎn)問題

總的來說，小規(guī)模，區(qū)域化的使用還是沒有問題的，

到此，以上就是小編對(duì)于送餐無人機(jī)價(jià)格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于送餐無人機(jī)價(jià)格的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。