大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于無人機(jī)配送外賣可行嗎的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹無人機(jī)配送外賣可行嗎的解答，讓我們一起看看吧。

無人機(jī)送外賣，可行嗎？你怎么看？

不怕想不到，就怕做不到。無人機(jī)送外賣，肯定行的。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的智能科技如雨后春筍般地涌入到我們的現(xiàn)實(shí)生活中來。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，阿里巴巴和京東商城，都是在運(yùn)用智能機(jī)器人在初端平臺的運(yùn)用，就在今年上半年，多家電子商務(wù)平臺，都打算逐步運(yùn)用無人機(jī)系統(tǒng)替代一部分快遞員的計(jì)劃。

所以我覺得無人機(jī)送外賣可行，不過有些細(xì)節(jié)一定要充分考慮，一是無人機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)怎么建立？二是需要多少人在初端和客戶端上協(xié)同管理？三是時(shí)間成本、空間成本、資金成本和風(fēng)險(xiǎn)控制體系結(jié)構(gòu)。

我設(shè)想的關(guān)于無人機(jī)送外賣的模式是這樣的。

首先，以A坐標(biāo)為中心輻射數(shù)百米范圍內(nèi)所有的商家，將所有需要送的外賣統(tǒng)一集中在一起，根據(jù)收貨地址，智能規(guī)劃飛行路線，選擇飛行架次。然后無人機(jī)將外賣送到目的地B，目的地B又輻射附近數(shù)百米范圍，由顧客自取或者人工最后配送。人工最后配送這一步可以定位到配送人的位置，實(shí)現(xiàn)即時(shí)取送。

物流無人機(jī)真的可行嗎？

早些年共享單車為我們的“最后一公里”提供便利，無人機(jī)也能使快遞物流的“最后一公里”更加快捷方便。目前順豐也取得了試運(yùn)行的許可證，郵政、京東等也在研究郵政無人機(jī)，證明這個(gè)確實(shí)是可實(shí)現(xiàn)的。有新聞報(bào)道稱，在一些地勢險(xiǎn)要的山區(qū)里人力爬山送快遞耗時(shí)長、風(fēng)險(xiǎn)高，但用無人機(jī)就能迅速抵達(dá)。無人機(jī)目前在影視航拍、快遞物流、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域都有很好的效果。不過物流無人機(jī)確實(shí)也存在一些問題，首先就是在人口密集場所的墜落傷人風(fēng)險(xiǎn)。這就需要相應(yīng)的無人機(jī)管理措施、手段和設(shè)備。

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謝謝大師兄邀請回答。

【航空航天】

無人機(jī)(UAV)作為一項(xiàng)智能技術(shù)，已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將催生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此，無人機(jī)具有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)是不爭的事實(shí)。無人機(jī)除了在軍事領(lǐng)域取得卓越表現(xiàn)外，毫無疑問，無人機(jī)最大的用武之地洽洽是在民用領(lǐng)域，下面所提到的正是無人機(jī)在物流業(yè)的應(yīng)用前景。

一、物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間大件轉(zhuǎn)運(yùn)

目前，用于物流配送的無人機(jī)大都采用多旋翼小機(jī)型，作為物流轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)之間的運(yùn)輸工具，因機(jī)型商載能力有限，續(xù)航時(shí)間短，因此，物流效率與成本并不十分理想。

中國工程熱物理研究所已經(jīng)成功研發(fā)一款商載能力達(dá)到1500kg的遠(yuǎn)程物流節(jié)點(diǎn)間大件轉(zhuǎn)運(yùn)無人機(jī)。這將極大的縮短了物流中轉(zhuǎn)時(shí)間，提高物流配送效率。上圖中機(jī)型是為最終用戶中國順豐快遞公司定制的中遠(yuǎn)程網(wǎng)點(diǎn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)，已于2017年9月順利完成試飛。

二、快件終點(diǎn)投送

由于快件具有重量輕，終點(diǎn)用戶多的特點(diǎn)，采用小型多旋翼機(jī)投送快件速度快、成本低。因此，物流小哥只需在各終點(diǎn)蜂巢接機(jī)即可，無需駕貨運(yùn)車或摩托車點(diǎn)到點(diǎn)辛苦奔波。

三、短距離餐飲外賣投送

城市餐飲業(yè)目前美團(tuán)和餓了么等外賣模式所采用的是地面駕車投送，常遇交通涌堵，送餐員異常辛苦。采用輕型無人機(jī)替代地面送餐是未來發(fā)展的必然趨勢。

謝謝閱讀，評論與轉(zhuǎn)發(fā)。

百分百不可能，至少在中國。

從技術(shù)上來說：1、電池的耐久性，存電量不行。2、為避免大量的阻礙物和防墜落，必須要大量的傳感器和計(jì)算算法，成本太高和難以實(shí)現(xiàn)。

從政策上來說：1、超低空領(lǐng)域的航線和審批基本不會有結(jié)果。2、指揮飛行器的信號頻段需要申請批復(fù)，3、收貨人身份識別需要公安系統(tǒng)的識別和聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)很難開放。

　　毋庸置疑肯定是可行的，目前快遞業(yè)幾大巨頭都在爭這塊香餑餑，就連很多互聯(lián)網(wǎng)公司都想插足進(jìn)來。

　　順豐已經(jīng)拿到了經(jīng)營許可證，京東也獲得了陜西省境內(nèi)的無人機(jī)空域書批文，而阿里則用菜鳥無人機(jī)編隊(duì)往返于杭州獅峰山與西湖炒茶中心之間，把以前的兩小時(shí)銳減到只需要兩分鐘。蘇寧也不甘落后，計(jì)劃在全國建設(shè)5000個(gè)無人智慧物流樞紐。

　　而政府對于無人機(jī)物流也是持開放態(tài)度，因?yàn)椤熬珳?zhǔn)扶貧”是現(xiàn)在國家大政方向，無人流物可以解決貧困地區(qū)電商物流成本高的痛點(diǎn)。幫助僻遠(yuǎn)地區(qū)，把物資運(yùn)進(jìn)去，把特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出來，幫助貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，脫貧致富。

　　同時(shí)，在災(zāi)難時(shí)，交通癱瘓，救援困難的情況下，無人機(jī)物流可以輸送緊急物資降低傷亡，減少救援犧牲。

　　目前無人機(jī)物流需要解決的最大問題是安全問題，在人流不密集的郊區(qū)和山區(qū)問題不大，在高樓林立，人流密集的市區(qū)，碰上大風(fēng)暴雨天氣，如果無人機(jī)出現(xiàn)故障，摔下來容易造成事故。

無人機(jī)配送最早是由亞馬遜提出來的，隨后京東緊隨其后借熱點(diǎn)宣傳自己，無人機(jī)配送就目前來說，大眾的接受程度，相關(guān)技術(shù)，法律法規(guī)等方面短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)，京東的大肆宣傳主要目的是為了給自己打廣告，公關(guān)意義大于實(shí)際意義，從實(shí)際效果看，京東也達(dá)到了目的，個(gè)人認(rèn)為，即便將來克服各種困難無人機(jī)配送投入運(yùn)營，也僅僅會作為補(bǔ)充，不會全面取代人工配送

我個(gè)人感覺無人機(jī)送快遞根本就是不可能實(shí)現(xiàn)的。第一：快遞員一次性出去派送可以攜帶大概150票左右的快遞。而且其中肯定會包括大件，重件。如果換成無人機(jī)是不可能一次性攜帶那么多的快件。第二：以我們這里為例，市區(qū)需要派送上門的快遞，四通一達(dá)，不算天天、優(yōu)速等小快遞公司和德邦安能等物流。大概每天需要派送的快件最少也得有一萬件。這還不算鄉(xiāng)鎮(zhèn)超區(qū)的快件。都加上的話全市最少一天也得2萬件。大家可以想象一下，一萬件快遞讓無人機(jī)送，那還不得滿天都是飛機(jī)啊。第三：如果包裹出現(xiàn)異常，比如收件人不在，電話臨時(shí)聯(lián)系不上，客戶拒收，客戶要求驗(yàn)貨，貨物破損，客戶要求送貨上樓等無人機(jī)處理起來還是有困難的。第四：無人機(jī)那東西不可能是一直不會壞的。到時(shí)候是不是也要考慮維修成本。而且首次投入使用這么高科技的東西成本也一定會很高。使用成本應(yīng)該會遠(yuǎn)高于快遞員。個(gè)人拙見，不喜勿噴。

到此，以上就是小編對于無人機(jī)配送外賣可行嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于無人機(jī)配送外賣可行嗎的2點(diǎn)解答對大家有用。